秋收一结束，不少机手把收割机往库房一停就算完事，其实油液处理才是长期存放前最要紧的一步。油液管不好，一个冬天过去，轻则来年启动困难，重则油路锈蚀、发动机早期磨损，修起来花的是大钱。

件事，柴油箱加满。很多机手觉得存机器该把油放干净，恰恰相反。柴油箱里留有大量空气，昼夜温差一折腾，箱壁上会凝出水珠，水沉到箱底，冬天一上冻就结冰，来年堵油管、冻裂滤清器的都是它。正确做法是把柴油加到箱口附近，空气少了，冷凝水自然就少。有条件再加点燃油稳定剂，防止柴油存放变质产生胶质，堵了喷油嘴。

第二件事，机油趁热放、新油换上。旧机油用了一个秋收，里面混着积碳和酸性物质，停在发动机里过冬，会慢慢腐蚀轴瓦和缸壁。封存前让机器着车运转十来分钟，趁机油温热、杂质还悬浮在油里的时候放净，再换上新机油和新机滤。新油干净的油膜挂在零件表面，一冬天都护着发动机。

第三件事，液压油别放过。打开液压油箱加油口看看油色，发黑、有乳白色乳化迹象的，趁现在换掉；油量不足的补到标准线。液压油缸的活塞杆要全部缩回缸筒里，实在缩不回去的裸露部分抹一层黄油防锈，这一步入库时最容易漏做。

另外再提醒三处小地方：一是燃油水分离器里的积水要放掉，别让它过夜结冰；二是各润滑点按保养手册打一遍黄油，把里面的旧油和泥水挤出来；三是电瓶如果还在车上，断开负极线，更好 一个月充一次电，防止亏电硫化。

油液处理到位，来年春检时换上冷却水、看看皮带、摇摇手柄，机器基本就能直接着车，抢农时心里不慌。下图正是机手在库房里给封存前的收获机排放旧机油、备好新油的场景，按这个标准做，机器过一冬，来年照样精神。