秋收一结束，多数机手围着发动机转，变速箱和驱动桥却常常被晾在一边。这两处藏在车底，平时看不见，可一旦出了毛病，拆起来是大工程，花钱多、误工更多。入冬前抽半天时间，把传动系统过一遍，来年开工能省不少心。

步查油位和油质。把车停在平坦地面，等油温降下来再拧油位螺塞，油面与孔口齐平为合适。看油的状态比看油位更要紧：油发白乳化，说明进了水，多半是通气孔吸潮或雨雪灌入，必须彻底换油；油发黑发糊、有焦味，说明内部过热；用手指捻一点，有零星细铁屑属正常磨损，若摸到成片的金属屑或亮片，就不能只换油了，得拆检齿轮和轴承。

第二步换油。更好 趁作业刚结束、油温还在四五十度时放油，旧油流得干净。放油螺塞大多带磁性，上面糊了一层细毛刺是正常现象，清理干净再装回；垫圈老化变形要一起换，否则装回去就渗。加新油认准说明书上的标号，变速箱和驱动桥有的共用一个油池、有的各加各的，千万别凭经验加错。加到油位孔往外溢油就停手，不要多加——油加多了运行起来会从通气孔往外鼓油，还容易发热。

第三步查渗漏。重点看三处：半轴油封、输入轴油封和各油管接头。油封渗油别光使劲紧螺丝，多数是唇口磨坏了，老老实实换油封。同时顺手检查通气孔通不通，通气孔堵死，箱体内压升高，会把油封顶得往外渗油。

第四步说说差速锁和四驱。差速锁只在轮子打滑陷车时短时结合，转弯前必须松开，锁着转弯强行走，半轴和齿轮最容易受伤。四驱结合套按说明书规矩用，公路行驶要断开，别图省事一路四驱跑。

最后听声辨病。空挡怠速听一遍，行进中各挡位再听一遍：某个挡嗡嗡响，多半是该挡齿轮或轴承有了磨损；动不动跳挡，常见原因是拨叉磨损、定位钢珠弹簧疲软或换挡连杆旷了。听到异响尽早进厂处理，别拖到来年春耕误了工期。

入冬停放也别马虎：支起驱动轮让轮胎卸载，油封处薄薄涂一层黄油防干裂，通气孔戴上防尘罩防鼠钻。就像下图这样，深秋初冬的合作社院里，机手仰躺在车底，拧开传动箱油位螺塞检查油位油质，接油盆放在正下方，白布上摆着带铁屑的磁性放油螺塞——趁着冬闲把这套活干细，来年下地心里才有底。