天一上冻，早上启动收割机费劲，很多机手 反应是电瓶不行了，其实十有八九毛病出在发电机和起动机这两个地方。天冷机油变稠、启动电流成倍加大，正是考验这两个部件的时候。入冬前花上二十分钟检查一遍，比地头上干着急强得多。

先查发电机。发电机负责着车以后给全车供电、给电瓶补电，它要是不干活，电瓶再新也得亏空。检查办法很简单：着车以后把转速提到中怠速，用万用表直流电压挡量电瓶两个桩头，正常读数应当在13.8伏到14.4伏之间。低于13伏说明充电不足，多半是皮带打滑或者调节器出了问题；高于15伏则是调节器失灵，会把电瓶充鼓，都要及时处理。再摸一摸发电机外壳，烫手说明轴承磨损，转起来有吱吱声多半是皮带松了，先调张紧度，不行再换皮带。

再查起动机。启动时听见咔咔的空转声、发动机不跟着转，是单向离合器打滑了，一般要拆下更换；启动时马达转得有气无力，多半是碳刷磨短了或者铜套旷了，碳刷属于易损件，换起来不贵，别拖着不修。还有一种常见情况是接线柱氧化发黑、打火冒烟，把线拆下来用砂纸打磨干净再紧固，很多打不着火的问题就这么解决了。

线路和搭铁线也要过一遍。低温天电瓶桩头最容易氧化，蓝绿色的锈霜一层，电流就过不去。用专用线刷把正负极桩头和搭铁线接头都刷干净、紧牢，刷完薄薄抹一层凡士林防再氧化。搭铁线虚接不但打不着火，还烧仪表，不能马虎。

最后是三个使用习惯：一是每次启动按住启动开关别超过10秒，一次没打着间隔两分钟再试，连着打会烧起动机；二是着车以后先看一眼充电指示灯，灭了才算充电正常，亮着还作业很容易半路趴窝；三是封存期间每个月启动一次发动机、运转十分钟，顺手用充电机给电瓶补电。

入冬检修发电机和起动机，关键就四步：量充电电压、查皮带张紧、清接线柱、听启动声音。要是拆开发现内部磨损严重，别自己硬修，起动机和发电机内部装配精度要求高，送到专业维修点或者厂家服务站处理更稳妥。秋收结束了，正赶上腾出工夫检修，等来年开春下地，一打就着，心里踏实。

图为深秋初冬晴朗上午，农机合作社院内水泥场地上，一位机手打开发动机罩，正用扳手拆检起动机接线柱、用万用表测量发电机充电电压，帆布上摆着线刷、砂纸和接线端子——检修发动机电气系统，就要像这样一步一步来。